48V 및 12V 시스템을 모두 지원해야 하는 문제
OEM 업체들은 시장 출시시간을 단축하기 위해 특정 애플리케이션에 기존의 12V 시스템을 계속 사용하고 있다. 그러나 이러한 12V 시스템은 xEV 의 48V 전력 분배 네트워크 상에서 처리되어야 한다. 48V 및 12V 시스템을 결합하는 문제는 xEV 에서 필요로 하는 전체 전력이 내연기관 차량의 전력 대비 20 배 가까이 크게 증가하면서 더욱 복잡해지고 있다. 따라서 20 배로 증가된 전력 요건에서 48V 및 기존의 12V 시스템에 효율적으로 전력을 분배하기 위해서는 새로운 접근방식이 필요하다.
전력 분배 네트워크
새로운 48V 기반 전력 분배 네트워크는 증가된 전력 요건과 기존의 12V 부하를 지원할 수 있어야 한다. 48V 에서 높아진 전력 요건과 증가하는 많은 수의 부하를 지원하기 위해서는 부피가 큰 디스크리트 솔루션 대신 고밀도 모듈이 필요하다. 바이코는 48V 전력 분배 네트워크를 위한 다양한 모듈을 공급하고 있다. 이러한 디바이스는 48V 및 12V 부하를 모두 지원하는 고정 비율 및 레귤레이션 컨버터 솔루션이 포함되어 있다. 이러한 컨버터는 단일 하우징 패키지 안에 포함되거나 보다 작은 경량의 48V 전력 분배 네트워크를 활용하는 차량 전반에 배치할 수 있다. DCM 및 PRM 모듈은 각각 48V – 12V 및 48V – 48V 레귤레이션 출력을 제공한다. NBM 은 48V – 12V 또는 12V – 48V 양방향 고정비율 변환을 지원한다. 바이코의 고성능 자동차 전력 모듈에 대해 자세히 알아보기.
48V/12V DCM3735
비절연/레귤레이션
입력: 35 – 58V
출력: 8 – 16V
전력: 2kW
36.6 x 35.4 x 7.4mm
48V/12V NBM2317
비절연
입력: 40 – 60V
출력: 10 – 15V
전력: 1kW
23 x 17 x 7.4mm
48V/48V PRM3735
비절연/레귤레이션
입력: 31 – 58V
출력: 36 – 54V
전력: 2.5kW
36.6 x 35.4 x 7.4mm
모듈식 전력의
이점
모듈식 전력의
이점
전력 밀도 향상
유연성 및 확장성
재사용
설계 엔지니어를 위한 리소스
자동차는 각기 다른 다양한 전력 요건을 가지고 있다. 본질적으로 더 유연하고, 확장 가능한 모듈식 전력 접근방식을 통해 이러한 문제를 해결할 수 있다